天津起重装卸公司服务为先「赛福」

翻斗、提臂和倒车同时做,边倒车边缓慢提大臂、摆正铲斗,倒正换

翻斗、提臂和倒车同时做，边倒车边缓慢提大臂、摆正铲斗，倒正换前进档后，继续边走边提大臂。

卸料：走到离车箱不远时就要开始翻斗卸料，不用担心物料倒出来，因为动作如果足够快的话，物料会由于惯性的作用迟滞一下才会开始滑落，不会立马下来的，待铲斗达到车箱边缘内后，在继续翻斗的同时，还要同时降一些大臂，到合适的位置后，使铲斗正好翻到位，也停止降大臂，同时再点一下刹车，物料会因惯性的冲劲迅速滑落的，总之不要停顿一秒的时间。

掌握好装车时间差：铲料时，右手要勤快，当车子阻力大了不动时，要多操纵动臂摇臂，不要阻力一大就猛加油门，那样既浪费燃油又伤车，还不能提高工作效率。

每铲均匀往车厢里倒：不管车子多大，车厢总是方的，四周是有围挡的，而沙石是散的，你只往中间倒，肯定倒成一座小山”，那不就中间冒尖，四面不满嘛，所以你要控制每铲的位置，相对均匀的往车厢里倒。

无车承运人的就是开票

无车承运人的就是开票，介入到实际运营业务中是一劳永逸的营销方案，但三方运营到今天，运价中已经没有了合理的利润，其中还包含着垫付运费、、保险签单等一系列的责任，承运是，但承运也是无车承运人的弱项。

如同电商与新零售，从线上重返线下是商业的。物流业务本身就是承运，从而涉及到、金融等模块。怎样运力的成为承运人，这也是政策的方向，但路漫漫其修远兮，无车承运人的道路还很漫长。

无车承运人业务使得传统三方看到了降本增效的契机，类似于招商局、安得都已经准备进行申报，未来该领域的竞争将非常激烈。

原有业务模式

塔机工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作

(1)吊运物件时，平衡重必须移动至规定位置；

(2)在顶升中，必须有专人指挥。看管电源、操纵液压系统和紧固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒；

(3)顶升时，应把载重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔机旋转。

(4)操作时发现塔机工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作，切断电源，汇报主管部门组织检修，待正常后方可使用。在高处修理必须挂好安全带。

(5)下班前将吊钩提升到离臂杆顶端处，松开回旋机构制动装置，使其顺风源自由转动。

(6)下班前各操作控制应扳回零位，切断电源，离开驾驶室并锁好门。

吊车倾覆,不管是前空翻还是侧翻,还是一头扎到沟里,全都是倾覆

吊车倾覆，不管是前空翻，还是侧翻，还是一头扎到沟里，全都是倾覆事故.

有些典型的不看吊车荷载曲线图，导致的吊机倾覆事故.吊机能把推土机吊起来，但放不下；因为稍微一放低角度，伸长大臂，吊机的荷载就降低了，吊机就被带翻了.

也有可能是，靠近沟槽边缘的支脚下陷，向外偏移，不过从图里看不出来.

这个是在船上，进行双机吊装，根本没有一个稳定的基础！

吊车可能没有超载，但发生了偏移，整个吊机和船一歪，就翻掉了。。。

同理，当吊机在比较软的地基吊装时，一定要有做单独的混凝土基础，或下面铺钢板，否则也容易歪。